De Praga a Ostrava,
la Silesia industrial.

Desde la recogida en Praga —en la Ciudad Vieja, Vinohrady, Malá Strana o el aeropuerto Václav Havel—, su chófer toma la D1 en dirección este, atravesando las tierras altas de Vysočina hacia Brno. Es un trayecto largo pero uniforme por la autopista checa con más tráfico, terminada recientemente de extremo a extremo, que une Praga con la frontera polaca sin un solo semáforo. En Brno la ruta gira hacia el noreste, entra en Moravia, pasa junto a los campos ondulados de Prostějov y Olomouc y, finalmente, desciende por los barrios industriales de Ostrava hasta el centro.

En esta ruta no hay ningún paso fronterizo: todo es autopista checa. Pero Ostrava se sitúa justo en el rincón donde se encuentran los territorios checo, polaco y eslovaco, y el carácter de la ciudad lo refleja. Entre los lugares emblemáticos por los que pasará o a los que llegará están Dolní Vítkovice, el centro cultural posindustrial con sus icónicos altos hornos y la Bolt Tower; la calle Stodolní, eje de la vida nocturna de la ciudad; el mirador del Nuevo Ayuntamiento, el más alto del país; y los recintos junto al río donde Colours of Ostrava llena el verano.

Su chófer consulta el estado del tráfico en la D1 antes de cada salida. Si las prolongadas obras de Velké Meziříčí están activas, desvía la ruta por Žďár nad Sázavou sin necesidad de preguntar. Usted no paga por el tráfico; paga por su tiempo.

Su chófer le espera delante de la dirección de recogida: un hotel del centro de Praga, un apartamento privado, una oficina o la sala de llegadas del aeropuerto Václav Havel, donde aguarda dentro de la terminal con una tableta Prestigo en la que figura su nombre. Ningún aparcamiento al otro lado de la calle, ningún punto de encuentro a diez minutos a pie.

Conversar es opcional. Si desea una cabina tranquila para cuatro horas de trabajo o descanso, el chófer capta la señal y le deja en paz. Y si quiere contexto sobre Ostrava —la historia del cierre de la siderurgia de Vítkovice en los años noventa y su renacimiento a partir de 2002 como centro cultural; cómo Colours of Ostrava convirtió un festival celebrado en una acería en uno de los fines de semana musicales más singulares de Europa; cómo la ciudad se asienta en el rincón checo-polaco-eslovaco—, su chófer lo conoce.

El cargador de teléfono, el agua embotellada y el WiFi ya están en la cabina. La temperatura, a su gusto. En un trayecto de cuatro horas, una verdadera parada de descanso a mitad de camino forma parte del plan: no un repostaje apresurado, sino una parada como es debido en la D1 para tomar un café y estirar las piernas antes del segundo tramo hacia Moravia-Silesia.